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百公里油耗3.8L/續航過千 秦PLUS DM-i怎么選

比亞迪秦PLUS DM-i的出現不僅僅豐富了比亞迪秦系列的產品陣營，更是向混動汽車市場中投入了一枚“重磅炸彈”，成為了這個市場中的“攪局者”。

導購2021-03-11 07:00:01

百公里油耗僅需3.8L 比亞迪秦PLUS DM-i的秘密

零百加速7.3秒，百公里油耗僅需3.8L，到底是什么造就了比亞迪秦PLUS DM-i如此出色的產品實力？

導購2021-03-07 07:00:01

全新C級終于來了 奔馳這次出手真的夠狠

就在昨天，全新C級轎車正式全球首發。平心而論，全新C級換代著實讓我震驚了一把！雖然“小S級”這個梗已經被提了N多次了，但我還是要說，這才是真正意義的“小S級”。

導購2021-02-24 09:38:33

“Dragon Face”新成員 靜態體驗比亞迪秦PLUS

在2020廣州車展，比亞迪發布了旗下全新車型——秦PLUS。作為比亞迪秦家族的全新成員，秦PLUS定位于“A+”級，從而與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車陣容。其中，此次發布的比亞迪秦PLUS顯然是一款承上啟下的越級車型，新車的出現進一步豐富了我們的選擇余地。在新車首發亮相之際，我們也對這款新車進行了詳細的靜態體驗。

導購2020-11-21 00:51:56

成功者背后的努力 聽段建軍講新一代長軸距E級車

梅賽德斯-奔馳在全球汽車行業中的地位不言而喻，這個擁有百余年輝煌歷史的德國汽車品牌，曾為我們奉獻出無數經典且膾炙人口的車型。提到梅賽德斯-奔馳，你可能最先想到的是S級轎車，畢竟S級轎車是詮釋品牌強大技術實力和未來愿景的產品，但你可能不知道，奔馳品牌真正的“主力選手”其實是E級轎車，從產品定位來講，E級轎車的受眾要更廣泛，從產品力來講，E級轎車也是奔馳品牌每一代技術的集大成者。自從1947年第一代車型問世以來，E級轎車在全球總共交付了超1400萬輛，僅目前在售的第十代車型，就取得了全球交付120萬輛的出色成績，所以每一次E級轎車的升級，都勢必會帶來一些全新的技術和奔馳品牌全新的理念。就在前幾天，新一代E級轎車上市前一天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍親自與媒體分享了關于新一代E級轎車背后的故事。

導購2020-11-05 07:00:00

12萬多就能買中型SUV 奇瑞瑞虎8 PLUS如何選？

產品力向上是最近幾年國產自主品牌主攻的方向。在與合資品牌爭搶蛋糕的同時，消費者也可從中受益，能以合資品牌更低的價格買到品質更高的產品。今年10月，奇瑞推出了一款全新旗艦級SUV——瑞虎8PLUS。從命名方式中就可以推測，這款新車在瑞虎8的基礎上進行了升級。這款新車的細節設計不僅有所改變，還增加了許多新配置，使得瑞虎8PLUS的產品定位高于現款瑞虎8。

導購2020-11-04 07:00:01

奔馳新款E級帶來哪些變化 雙版本區別不僅是設計

梅賽德斯-奔馳今年在國內的動作相當頻繁，一大批新車陸續上市，全新GLA、全新A級兩廂、全新CLA等等，都是家族的重點車，更不要說AMGA35/45、AMGCLA35/45，以及即將上市的AMGGLA35和AMGGLB35了，奔馳+AMG雙品牌今年都非常有看頭。當然，無論對于用戶還是圍觀網友來講，梅賽德斯-奔馳今年最重要的兩款車，莫過于全新S級和新款E級了，前陣子全新S級已經正式發布，而新款E級實車現如今也正式擺在眼前，那么新款E級都帶來了哪些變化？普通版和運動版車型之間又有哪些差異呢？為此，我趕在北京車展正式發布之前，搶先體驗了新款E級。

導購2020-09-25 21:45:08

煥然一新的感覺 靜態體驗廣汽新能源埃安V

哎，又一次的不出意外，我的小客車指標又沒有中簽。對于水生火熱的一線城市來說，有臺車真的不容易。為了盡快拿到指標，我也開始轉投新能源車型的陣營之中。不過，促使我轉投新能源陣營的更主要原因是新能源車型的突飛猛進，而這其中，廣汽新能源埃安V就是個不錯的選擇。

導購2020-08-31 07:00:01

惡劣天氣這項功能還靈不靈 體驗埃安LX

車是越來越智能，放在20年前，現在的一些科技型配置都是難以想象的，機器能替代駕駛員？儀表還能是塊屏幕？換擋桿還能是電子的？那些不敢想的配置與功能現在已經非常普遍，當然最吸引人的還是一些駕駛輔助系統，畢竟這個為了專門“討好”駕駛員的功能比較受關注，究竟科技已經成熟到什么地步，在天氣條件干擾下的工作狀態如何我們借著最近的汛期來體驗一番。

導購2020-08-28 07:00:02

Aion LX要當新能源的主人 不做特斯拉的“備胎”

對于一些持幣待購準備選擇新能源的消費者來說，20萬元絕對是一個分水嶺。20萬以下，基本上是自主品牌占領主導地位，用戶們最關心的NEDC續航里程也從300公里到500公里不等。當然，在這個價格區間內，部分傳統造車的合資品牌，也推出了一部分新能源產品，但基本上都屬于“打醬油”的存在。

導購2020-08-24 14:57:14